Что такое плотность груза
Плотность груза — это отношение его веса к объёму, измеряется в килограммах на кубический метр (кг/м³). Проще говоря, это ответ на вопрос: сколько килограммов помещается в одном кубометре вашей партии.
Высокая плотность (металл, инструмент, запчасти) — груз тяжёлый и компактный. Низкая плотность (подушки, игрушки, пластик, одежда) — груз лёгкий, но занимает много места. Именно плотность подсказывает перевозчику, что закончится раньше: грузоподъёмность транспорта или его объём.
Для бизнеса плотность — это инструмент прогнозирования расходов. Если вы знаете примерную плотность своей товарной категории, вы заранее понимаете, по какой логике вас будут тарифицировать, и можете точнее закладывать логистику в себестоимость. Это особенно важно для маркетплейс-селлеров, у которых маржа считается с точностью до рубля на единицу товара.
Плотность — это мостик между весом и объёмом. Зная её, можно сразу понять, по какому показателю вам посчитают тариф.
Формула расчёта плотности
Формула простая: вес делим на объём.
Плотность (кг/м³) = Вес груза (кг) ÷ Объём груза (CBM)
Объём (CBM) считается как длина × ширина × высота в метрах. О расчёте объёма мы подробно писали в материале о доставке из Китая, а здесь сосредоточимся на плотности.
Пример: партия весит 500 кг и занимает 2,5 CBM. Плотность = 500 ÷ 2,5 = 200 кг/м³. Это плотный груз — его будут считать по фактическому весу.
Считать плотность нужно по всей партии целиком, а не по отдельной коробке. Если в отправке есть и тяжёлые, и лёгкие позиции, складывайте общий вес и общий объём, а потом делите одно на другое. Так вы получите среднюю плотность партии — именно по ней перевозчик определит логику тарификации.
Граница лёгкого и тяжёлого груза
Ключевая граница в карго-доставке — около 167 кг/м³. Это и есть тот самый коэффициент объёмного веса (1 м³ ≈ 167 кг).
- Плотность выше 167 кг/м³ — груз тяжёлый. Считается по фактическому весу;
- Плотность ниже 167 кг/м³ — груз лёгкий. Считается по объёмному весу.
Чем выше плотность груза, тем ниже эффективная цена за килограмм для клиента.
Поэтому при отправке смешанных партий выгодно комбинировать тяжёлые и лёгкие товары — это выравнивает среднюю плотность и снижает переплату за объём.
Граница в 167 кг/м³ не случайна. Она отражает компромисс между средней грузоподъёмностью и вместимостью транспорта: при такой плотности груз одновременно близок к лимиту и по весу, и по объёму. Всё, что плотнее, упирается сначала в тоннаж, всё, что легче, — в кубатуру. У авиаперевозок коэффициент иной (около 167 кг/м³ для карго, но для чистой авиадоставки нередко 200 кг/м³), поэтому шкалу всегда уточняют под конкретный канал.
Как плотность определяет тариф: таблица
В карго-доставке тариф за килограмм нередко зависит от диапазона плотности: чем плотнее груз, тем дешевле килограмм. Ниже типовая шкала (значения ориентировочные).
| Плотность, кг/м³ | Тип груза | Тариф, $/кг |
|---|---|---|
| до 100 | Очень лёгкий (поролон, надувное) | 5,5-6,5 |
| 100-167 | Лёгкий (одежда, игрушки) | 4,5-5,5 |
| 167-300 | Средний (обувь, мелкая техника) | 3,5-4,5 |
| свыше 300 | Тяжёлый (инструмент, метизы) | 3,0-3,5 |
Точные диапазоны и ставки зависят от перевозчика и маршрута. Уточняйте актуальную шкалу под свой груз.
Примеры расчёта для разных грузов
Пример 1. Лёгкий груз. Декоративные подушки: 120 кг, объём 3 CBM. Плотность = 120 ÷ 3 = 40 кг/м³. Груз очень лёгкий, считаем по объёмному весу: 3 × 167 = 501 кг. При тарифе 6 $/кг — 3006 $.
Пример 2. Тяжёлый груз. Слесарный инструмент: 800 кг, объём 1,5 CBM. Плотность = 800 ÷ 1,5 = 533 кг/м³. Считаем по фактическому весу: 800 × 3,2 $/кг = 2560 $.
Обратите внимание: вторая партия дороже по сумме фрахта на тонну места, но при пересчёте на килограмм товара вышла заметно выгоднее за счёт высокой плотности. На единицу веса инструмент обходится в 3,2 $, а подушки — в эффективные 6 $ × 501 ÷ 120 = 25 $ за реальный килограмм товара.
Пример 3. Пограничный случай. Обувь: 334 кг, объём 2 CBM. Плотность = 334 ÷ 2 = 167 кг/м³. Это ровно граница: фактический и объёмный вес совпадают (2 × 167 = 334), поэтому без разницы, как считать. Такие грузы наиболее предсказуемы по стоимости.
Эти три примера показывают главное правило: при одинаковом тарифе за килограмм реальная стоимость доставки на единицу товара сильно зависит от плотности. Поэтому при сравнении предложений перевозчиков смотрите не только на ставку за килограмм, но и на то, как считается вес именно для вашей категории груза.
Как использовать плотность с пользой
- Считайте плотность до отправки. Это сразу покажет, по весу или объёму вас посчитают;
- Комбинируйте грузы. Тяжёлые товары в одной партии с лёгкими повышают среднюю плотность;
- Оптимизируйте упаковку. Лишний воздух в коробках раздувает объём и снижает плотность;
- Запрашивайте шкалу тарифов. У разных перевозчиков границы диапазонов отличаются.
На практике плотность помогает принять и стратегические решения. Например, если ваш товар стабильно лёгкий и объёмный, есть смысл договариваться с фабрикой о более компактной упаковке или о поставке в разобранном виде. Иногда выгоднее даже немного доплатить за уплотнение на складе консолидации, чтобы перейти в более дешёвый тарифный диапазон по плотности.
Хотите узнать, по какому тарифу пойдёт именно ваш груз? Пришлите вес и габариты через форму — рассчитаем плотность и подберём схему доставки.
Часто задаваемые вопросы
Как рассчитать плотность груза?
Разделите общий вес партии в килограммах на её объём в кубометрах. Например, 500 кг ÷ 2,5 м³ = 200 кг/м³. Это и есть плотность груза.
Какая плотность считается выгодной?
Чем выше плотность, тем ниже цена за килограмм. Граница проходит около 167 кг/м³: грузы плотнее считаются по фактическому весу, легче — по объёмному, что дороже за килограмм товара.
Что такое весовой объём?
Весовой (объёмный) вес — это пересчёт объёма груза в условные килограммы по коэффициенту 1 м³ ≈ 167 кг. Используется для тарификации лёгких грузов с низкой плотностью.
Можно ли снизить тариф, изменив упаковку?
Да. Уплотнение груза, удаление лишнего воздуха из коробок и грамотное паллетирование повышают плотность и могут перевести партию в более дешёвый тарифный диапазон.